신형 구형 차이는 있을 수 있습니다. 하지만 왜 구형에서 구동되는 편의사항을 신형에서는 안되나요? 하드웨어 스펙이 딸리나요?그럼 신형이 아니잖아요. 디지털계기판이면 뭐 합니까? 그냥 아날로그 계기판이랑 큰 차이점이 없는데..왜 디지털이라는 장점을 버리시나요? 그리고 5w에서도 구동되던 분활화면을 왜 팝업형식으로 바꿨나요? 5w는 분활화면으로 미디어 재생 되던게 ccNc는 아래 조그맣게 해 놓으면 그게 보입니까? 클러스터 테마도 그전보다 왜 퇴보했나요? 화려함이 좋은사람 심플한게 좋은 사람 다 각기 취향이 있는데 최소한 선택하게 할수 있게끔 해줘야지 왜 안되는지... 같은 현대차라도 이차 다른고 저차 다르고..어떻게 회사가 일관성이 없나요? 오래된 기업일수록 일관성 있게 가야 다음세대들도 기억할텐데 왜 이렇게 다 따로 노는지 모르겠습니다.

아니 신형과 구형에 SW로 차별을 하는게 어딨씁니까? 아이폰이 왜 전세계적으로 잘 팔리는건지 모르시나요? 구형 5W에게도 신형 업데이트를 해주세요. 그렇기만 한다면 현대자동차의 경쟁력은 더 높아질겁니다.

SDV라.. 일단 ccNC도 지도 버벅이는 건 여전하고요, 카플레이 같은 폰 프로젝션 상 내비게이션과 비교가 안 됩니다. 특히 계기판 소프트웨어는 타사 최신 차량들은 지도, 재생 중 음악, 앨범 아트 등등 다 나오지만 ccNC는 그냥 바늘 계기판에 작은 화면 달린 계기판 수준이고 계기판하고 인포가 제대로 뭔가 연동되는 건 웰컴 굿바이 애니메이션 하나가 다인 것 같아요. 계기판 턴바이턴 안내는 10년 전 아반떼 AD도 되던건데, 그 이후로 발전이란게 없네요. 그리고 야심차게 통합 시스템 만들어 놓고 테마, webOS 같은 기능에 파편화는 대체 왜 있는지 모르겠고요. 차량 시스템 OTA는 리콜 말곤 쓰이는 걸 거의 본적이 없고요. 그래요 뭐 이건 기능 추가하겠다고 한 적은 없으니까 그렇다 칩시다. 그리고 무엇보다 이제 나온지 3년도 안 지났는데 플랫폼 유기한다는 말 나오는 상황이죠. 유기한다고 한 적이야 없지만 여태까지 행보를 봤을 때 사람들의 인식이 그런 거겠죠. 이러면 이제 누가 믿고 사주나요? 사후지원 다운 사후지원 없이 몇년만에 버리는 게 지금 몇 번 째인데요. 플레오스도 결국 똑같이 찬밥 신세 되는거 아닌가 몰라요. 전 그랜저에 ccNC가 처음 나왔을 때 기능과 모습을 보고 소프트웨어가 미완성일지라도 일단 최대한 빠르게 차세대 플랫폼을 탑재한 차량을 출시하고, 추후 개선해 나가려는 건 줄 알았는데, 3년이 다 되어가도록 개선된 게 없네요. 온라인 내비게이션? 그게 이제서야 되는게 이상한 거구요, 계기판 개선했다고요? 디자인이 문제가 아니라, LF에 슈퍼비전하고 지금 12.3 LCD하고 정보량에 다른게 뭡니까 대체.. 계기판에 지도 하나 띄울 수 있었으면 그랜저 계기판 사태때도 그렇게 불타지는 않았을지도 모르겠네요. 쓸모도 없는게 예쁘지도 않으니 그런거죠. 지금도 솔직히 이쁜진 잘 모르겠지만요. 제 생각엔, 현대 SDV는 Software Defined Vehicle이 아니라 Software Disabled Vehicle인가 봅니다

5W 사용자들이 주로 요청하는 기능 무선 카플레이 안드오토 실시간 맵 HUD의 카플레이 안드오토 지원 빠른 맵 업데이트 인터페이스 개선 워크어웨이 락 지원 계기판 활용 개판과 관련 업데이트 신차에 붙는거 언론 홍보만 하지 마시고 기존 차량에 못하면 못한다고 왜 못하는지 공지라도 하세요 신차팔아야 되어서 안한다고 공지해도 인정할께요

1. 무선 카플레이/안드로이드오토 지원 안함사유가 사양부족... 그러면 알리산 네비보다 나약한 순정네비인가요? 2.카플레이/안드로이드오토 HUD및 계기판표시 불가 이건 순정은 되면서 애들은 안되는 이유가 궁금합니다 3.OTA를 도데체 왜 만든거죠? 소비자가 사용할만한게 네비업데이트 뿐인데 이런걸 돈받고 팔았으면 사양이라도 잘 넣었어야지

어차피 적어봤자 5W 세대에 적용 안될꺼 알지만, 그래도 현대차 네비 잘 쓰면서 아쉬운거 적어봅니다. 안전운전점수를 굳이 휴대폰 앱에서만 볼 필요 있나요? 운전 습관등을 지금 다 분석해서 가져가고 점수화 하는거 같은데, 그런 정보를 인포엔티먼트에 보여주면 사람들 신기하고 좋아할 것 같습니다. 관련 정보를 토대로 운전 가이드를 팝업(상단이든 측면 미디어 알림처럼이든) 으로 안내해주고, 운전 습관 이라는 메뉴로 평소 운전 스타일은 어떻고 평균은 어떻고를 굳이 평소에 거히 들어가지도 않는, 또는 원격 제어만 살짝 하고 나올 현대 앱에서 하는것 보다 인포테인먼트에 추가해주면 더 활용도가 뛰어날 것 같은데요.

어차피 적어봤자 5W 세대에 적용 안될꺼 알지만, 그래도 현대차 네비 잘 쓰면서 아쉬운거 적어봅니다. HDA에서 제한속도 자동으로 맞춰주는 기능이 불편한 사항 몇가지 있습니다. 1. 도로가 겹치는 분기점이나 도로 공사중인 곳에 임시로 지정된 속도제한을 너무 칼같이 지켜서 100 에서 40 이런식으로 바뀌다보니 갑자기 급 브레이크를 밟아버리는 경우가 있습니다. 내비 데이터에서 속도 제한이 급격하게 바뀌는 부분은 유도리 있게 속도제한을 맞춰주거나, 임시 및 분기점 과 같은 곳은 애초에 HDA 빼주세요. 너무 불편합니다. 2. 경로 재탐색이나, 특정 상황에서 HDA 가 풀린 후 다시 HDA로 들어올 때 제한속도에 맞춰서 크루즈 속도가 변경됩니다. 예를들어 100도로에서 앞차 추월을 위해 105~110으로 맞춰두었거나 반대로 차량 통행이 많고 상황상 80~90정도로 맞춰 달리고 있는데, 경로 재탐색 걸리거나, 특정 상황 발생시, HDA 없어졌다가, 갑자기 다시 HDA 들어오면 100으로 바뀝니다. 덕분에 갑자기 의도치 않은 가감속이 됩니다. 정확히는 단순 경로 재탐색과 같은 상황보다는 일반 크루즈 에서 HDA 상태로 바뀔때 특정 조건에 현재 도로 제한 속도에 맞추는 옵션이 있는 모양인데, 크루즈 속도 변경 처럼 부드럽게 가감속 하는게 아니라 갑자기 속도가 바뀐걸로 인식하는지 가감속을 너무 급하게 해서 불편해요. 굳이 크루즈 상태에서 HDA 넘어갈때 크루즈 속도를 그에 맞출 필요는 없을 것 같으니까 그걸 내비가 명령을 안 내려줬으면 좋겠네요. 내비가 명령 내리는게 맞는지는 모르겠습니다만.

어차피 적어봤자 5W 세대에 적용 안될꺼 알지만, 그래도 현대차 네비 잘 쓰면서 아쉬운거 적어봅니다. 터널 진입시 내기모드로 바꾸고 창문 닫아주는 기능에 썬루프 달린 차량은 썬루프도 좀 닫아주면 안되나요? 인포테인먼트가 썬루프 제어 가능한거 알고 있는데, 정작 썬루프를 안 닫아줘서 터널 진입 할때 썬루프는 늘 따로 조작해줘야 합니다.

23년도에 ccnc라도 쓰려면 코나를 샀어야 하는데 괜히 아이오닉5 NE 샀다가 5W 끄트머리라 무슨 죄라도 지은 것 같네요. NE는 무선카플레이도 안돼, 끝끝내 디지털키 2도 24년 PE에 넣어주고 말이죠. 이제 플레오스 나오면 ccnc도 하드웨어 사양 탓하면서 5w꼴 날테니 다음 차는 테슬라로 가렵니다. 진정 소비자를 위한다면 유상 하드웨어 업그레이드 프로그램이라도 기획해 보시든가요.

드디어 현대에서 욕을 텍스트로 직접 보기 위해 리뷰게시판을 만들었군요 1. CCNC만 지원하는 실시간 네비는??? 하드웨어 스펙이 부족하다고 공공연하게 알려져있는데 출시된지 3년 밖에 안된 차량이 스펙이 부족하다는게 말이 되는 이야기인지 모르겠음 유로라도 5w를 ccnc로 업그레이드해주는 방안을 고려해주던가 hud가 순정네비에서만 연동되는데 순정네비 업데이트 주기를 이렇게 길게 가져가면 hud 옵션 환불이라도 해주던가 2. 무선 카플레이, 안드로이드 오토 이것도 ccnc만 해주는건 인증문제니 어쩌니 하는데 있는 기능도 활성화 안해주는 이유는??? 3. 클러스터 디자인 이것도 ccnc만 디자인변경되고 5w가 안되는 이유는 역시나 스펙??? 스펙 구리다고 업데이트 안해줄거면 팔지를 말던가 현기타면서 나름 만족하고 있었는데 이번 5w ccnc 차별 이후로 눈에 띄는 변화가 없으면 앞으로 현기차 구매할 일 없음 당신네들도 알지 않나? 아이오닉5 그것도 프레 옵션넣은 차량이나 테슬라나 가격차이가 크지 않다는거 현기 전기차 구매하는 사람들은 언제든지 테슬라 넘어갈 수준은 됨